第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 全球機(jī)場(chǎng)業(yè)分析 |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)的相關(guān)簡(jiǎn)述 |
| 一、機(jī)場(chǎng)的定義 |
| 二、機(jī)場(chǎng)的分類(lèi) |
| 三、機(jī)場(chǎng)構(gòu)成 |
| 四、機(jī)場(chǎng)的作用 |
第二節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、全球機(jī)場(chǎng)的分布格局 |
| 二、2012年全球最大機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商baa經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2012全球新興市場(chǎng)引領(lǐng)全球機(jī)場(chǎng)發(fā)展 |
| 四、全球航空運(yùn)輸業(yè)2012年回首和2013年發(fā)展展望 |
| 五、全球機(jī)場(chǎng)將邁向無(wú)紙化服務(wù) |
第三節(jié) 全球主要區(qū)域機(jī)場(chǎng)業(yè)分析 |
| 一、2012年歐洲機(jī)場(chǎng)業(yè)格局 |
| 二、亞洲主要機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)條件惡化 |
| 三、石油收入增長(zhǎng)帶動(dòng)海灣地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)熱潮 |
| 四、德國(guó)柏林機(jī)場(chǎng)發(fā)展概述 |
| 五、新西蘭機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概述 |
| 六、印度機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展興旺成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)助推器 |
第四節(jié) 國(guó)際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理分析 |
| 一、全球機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理的典型模式 |
| 二、美國(guó)東北部主要機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)管理模式解析 |
| 三、美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理特色 |
| 四、荷蘭斯希普霍爾機(jī)場(chǎng)的智能管理 |
| 五、德國(guó)泰格爾機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)合理、管理有方 |
| 六、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)合理規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展 |
第二章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)分析 |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2011年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、2012年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展綜述 |
第二節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)概況 |
| 一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體概述 |
| 二、我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的熱點(diǎn) |
| 三、2012年我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
| 四、樞紐航線建設(shè)和航權(quán)開(kāi)放助力我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
第三節(jié) 我國(guó)支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè) |
| 一、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的情況分析 |
| 二、支線機(jī)場(chǎng)在建設(shè)規(guī)模與運(yùn)營(yíng)效益間尋求平衡點(diǎn) |
| 三、支線機(jī)場(chǎng)航油保障存在的問(wèn)題分析 |
| 四、支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)的戰(zhàn)略 |
| 五、提高支線機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的對(duì)策 |
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)的整合發(fā)展探討 |
| 一、實(shí)施機(jī)場(chǎng)整合的必要性 |
| 二、機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益 |
| 三、機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的影響 |
| 四、機(jī)場(chǎng)整合的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 |
| 五、機(jī)場(chǎng)業(yè)整合發(fā)展的前景 |
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題與對(duì)策 |
| 一、機(jī)場(chǎng)布局上存在的主要矛盾和問(wèn)題 |
| 二、中國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)冗員問(wèn)題及解決對(duì)策 |
| 三、制定機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)明確五大問(wèn)題 |
| 四、推進(jìn)機(jī)場(chǎng)屬地化和投資主體多元化 |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://m.znhbike.com/2013-01/JiChangShiChangFenXiBaoGao.html |
| 五、中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展策略 |
第三章 樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展分析 |
第一節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述 |
| 一、樞紐機(jī)場(chǎng)的定義 |
| 二、樞紐航空系統(tǒng)的產(chǎn)生及特點(diǎn) |
| 三、發(fā)展樞紐航空系統(tǒng)的戰(zhàn)略意義 |
| 四、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的基本條件 |
第二節(jié) 樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況 |
| 一、樞紐機(jī)場(chǎng)推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展 |
| 二、我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況分析 |
| 三、我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展相對(duì)落后的原因 |
| 四、2012年我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)依然堅(jiān)挺 |
第三節(jié) 大型樞紐機(jī)場(chǎng)功能定位分析 |
| 一、樞紐機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力 |
| 二、樞紐機(jī)場(chǎng)是促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要影響因素 |
| 三、大型樞紐機(jī)場(chǎng)為所在區(qū)域提供了大量的就業(yè)崗位 |
第四節(jié) 建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題與對(duì)策 |
| 一、我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題 |
| 二、我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略 |
| 三、建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng)的建議 |
| 四、與基地航空公司的協(xié)作是國(guó)外大型樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) |
第四章 擴(kuò)大內(nèi)需拉動(dòng)機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀 |
| 一、全球主要發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)減速 |
| 二、經(jīng)濟(jì)危機(jī)或?qū)⒏淖兪澜缃?jīng)濟(jì)格局 |
| 三、各國(guó)采取積極措施應(yīng)對(duì)金融危機(jī) |
| 四、世界經(jīng)濟(jì)回暖趨勢(shì)顯現(xiàn) |
第二節(jié) 國(guó)際金融危機(jī)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇 |
| 一、2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 二、中國(guó)應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)的六大有利條件 |
| 三、國(guó)家出臺(tái)擴(kuò)大內(nèi)需十項(xiàng)措施 |
第三節(jié) 金融危機(jī)下中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 |
| 一、國(guó)家投入40億進(jìn)行機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
| 二、國(guó)家出臺(tái)機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用補(bǔ)貼政策 |
| 三、政策傾斜中西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期 |
| 四、航空物流凸顯巨大商機(jī) |
第二部分 主要地區(qū)分析 |
第五章 環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
第一節(jié) 京津冀地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況 |
| 一、北京首都機(jī)場(chǎng)擬新增第四跑道 |
| 二、天津機(jī)場(chǎng)吞吐能力持續(xù)大幅提升 |
| 三、2012年天津機(jī)場(chǎng)進(jìn)入雙跑道運(yùn)行時(shí)代 |
| 四、2012年河北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)解析 |
第二節(jié) 山東省機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
| 一、威海機(jī)場(chǎng)借擴(kuò)大內(nèi)需之機(jī)積極擴(kuò)建 |
| 二、濰坊機(jī)場(chǎng)加大基礎(chǔ)建設(shè)力度 |
| 三、2012年底濟(jì)南機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建啟動(dòng) |
| 四、2012年煙臺(tái)新國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將啟建 |
第三節(jié) 遼寧省機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況 |
| 一、2012年7月大連機(jī)場(chǎng)營(yíng)口市候機(jī)樓投入運(yùn)營(yíng) |
| 二、兩大戰(zhàn)略投資者聯(lián)手?jǐn)U建營(yíng)口機(jī)場(chǎng) |
| 三、五年內(nèi)遼寧省三城市將建成機(jī)場(chǎng) 實(shí)現(xiàn)“藍(lán)天夢(mèng)” |
| 四、2012年遼寧將新建、擴(kuò)建7個(gè)機(jī)場(chǎng) |
第四節(jié) 華北民航“十二五” 機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃全面啟動(dòng) |
第六章 長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總體概況 |
| 一、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)建設(shè)亟待加速 |
| 二、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建必須科學(xué)分析與定位 |
| 三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群需要協(xié)同發(fā)展 |
第二節(jié) 上海市 |
| 一、2011年浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量擠身世界前五 |
| 二、2012年浦東機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程建成啟用 |
| 三、迎世博虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)步伐加快 |
| 四、上海機(jī)場(chǎng)將全力打造成亞太核心樞紐 |
第三節(jié) 江蘇省 |
| 一、江蘇機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 二、2012年江蘇機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
| 三、2020年江蘇省將形成九大機(jī)場(chǎng)格局 |
第四節(jié) 浙江省 |
| 一、浙江民營(yíng)資本介入機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
| 二、杭州以擴(kuò)建國(guó)際機(jī)場(chǎng)為契機(jī)發(fā)展空港經(jīng)濟(jì) |
| 三、溫州積極擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)航戰(zhàn)樓 |
| 四、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功擠身大型機(jī)場(chǎng)行列 |
| 五、嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)：打造海陸空綜合交通網(wǎng)絡(luò) |
第七章 珠三角機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
第一節(jié) 珠三角機(jī)場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 一、珠三角形成五大機(jī)場(chǎng)鼎立發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| 二、珠三角機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建潮潛藏三大隱憂(yōu) |
| 三、2012年珠三角五大機(jī)場(chǎng)合作開(kāi)創(chuàng)嶄新歷史 |
第二節(jié) 珠三角各地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況分析 |
| 一、中國(guó)香港亟需加快機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)建設(shè) |
| 二、深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程進(jìn)入新階段 |
| 三、2012年珠海投資39億建機(jī)場(chǎng)高速 |
| 四、中國(guó)澳門(mén)擬擴(kuò)建國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
| 五、為擴(kuò)大內(nèi)需廣州白云機(jī)場(chǎng)2012年擴(kuò)建 |
第八章 中部機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
第一節(jié) 中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)發(fā)展總況 |
| 一、國(guó)家將加大中部機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金補(bǔ)貼力度 |
| 二、在中部崛起的戰(zhàn)略形勢(shì)下需加快中部機(jī)場(chǎng)發(fā)展 |
| 三、2012年11月中部?jī)蓹C(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目獲批 |
| 四、2012年中部機(jī)場(chǎng)加強(qiáng)合作抵御經(jīng)濟(jì)寒流 |
第二節(jié) 湖北省 |
| 一、湖北省機(jī)場(chǎng)建設(shè)基本情況 |
| 二、湖北省機(jī)場(chǎng)布局和功能定位 |
| 三、2012年湖北兩大機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目獲批 投資逾210億元 |
| 四、湖北省加強(qiáng)干支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理 |
| 五、湖北三峽機(jī)場(chǎng)將擴(kuò)建升級(jí)為中型國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
第三節(jié) 河南省 |
| 一、河南醞釀在7年內(nèi)增加五個(gè)機(jī)場(chǎng) |
| 二、河南新鄭機(jī)場(chǎng)謀求躍升為國(guó)際航空樞紐 |
| 三、2012年洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新航站樓將試運(yùn)行 |
| 四、河南籌劃用15至20年打造樞紐機(jī)場(chǎng) |
第四節(jié) 湖南省 |
| 一、湖南省中南地區(qū)新增三個(gè)民用機(jī)場(chǎng) |
| 二、2011底長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程啟動(dòng) |
| 三、湖南黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來(lái)30年規(guī)劃出爐：將向東邊擴(kuò)容 |
| 四、2020年湖南將建設(shè)10個(gè)左右民用機(jī)場(chǎng) |
| 2013-2017 China Airport industry research and development prospects forecast report |
第五節(jié) 中部其他地區(qū) |
| 一、安徽九華山機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目通過(guò)審批 |
| 二、2020年安徽機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到7個(gè) |
| 三、江西機(jī)場(chǎng)群建設(shè)全面展開(kāi) |
| 四、擴(kuò)大內(nèi)需2012年山西中小機(jī)場(chǎng)建設(shè)如火如荼 |
第九章 西部機(jī)場(chǎng)建設(shè) |
第一節(jié) 西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)總況 |
| 一、民營(yíng)資本參與西部支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)條件成熟 |
| 二、政府加大西部和干線機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資力度 |
| 三、“十二五”西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)全面加速 |
第二節(jié) 四川省 |
| 一、四川多數(shù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)力不足 |
| 二、四川勾畫(huà)“機(jī)場(chǎng)航母”藍(lán)圖 |
| 三、2012年四川康定機(jī)場(chǎng)正式通航 |
| 四、2012年四川大規(guī)模啟建支線機(jī)場(chǎng)以鞏固樞紐地位 |
第三節(jié) 云南省 |
| 一、云南民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)展順利 |
| 二、云南機(jī)場(chǎng)向全球公開(kāi)集資 |
| 三、用開(kāi)放的思維促進(jìn)云南機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展 |
| 四、騰沖機(jī)場(chǎng)“吞吐”旅客25萬(wàn) 力促旅游業(yè)發(fā)展 |
第四節(jié) 陜西省 |
| 一、2011年陜西省投資百億啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)遷建工程 |
| 二、2012年陜西漢中機(jī)場(chǎng)開(kāi)建 |
| 三、西咸國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程簡(jiǎn)介 |
第三部分 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理 |
第十章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)分析 |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀 |
| 二、2012年成為航空運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇之年 |
| 三、中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)總體發(fā)展形勢(shì) |
| 四、從2012到2012：中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)孕育新的變革 |
| 五、2020年前是民航運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期 |
第二節(jié) 2011-2012我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展回顧 |
| 一、2011年中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)回顧 |
| 二、2012年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、2012年我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)概況 |
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 一、2011年全國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析 |
| 二、2012年民航機(jī)場(chǎng)客運(yùn)情況分析 |
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng)分析 |
| 一、全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)格局發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變 |
| 二、2011年民航機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析 |
| 三、2012年民航機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)情況分析 |
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題與對(duì)策 |
| 一、“大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的不足與對(duì)策 |
| 二、中美航空客運(yùn)市場(chǎng)客源流失原因及政策啟示 |
| 三、航空客運(yùn)市場(chǎng)定價(jià)方法與策略探究 |
| 四、加快機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)是促進(jìn)貨運(yùn)發(fā)展的有效工具 |
| 五、從供應(yīng)鏈的角度探討航空貨運(yùn)戰(zhàn)略 |
第十一章 機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理與變革 |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)收費(fèi)體制分析 |
| 一、我國(guó)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案 |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的現(xiàn)實(shí)意義 |
| 三、收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)變化對(duì)二三類(lèi)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)的影響 |
| 四、實(shí)行收費(fèi)改革對(duì)國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)實(shí)際影響 |
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式探討 |
| 一、機(jī)場(chǎng)定位與運(yùn)營(yíng)管理模式分析 |
| 二、機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)模式 |
| 三、“一市兩場(chǎng)”運(yùn)營(yíng)模式淺析 |
| 四、公共性定位引發(fā)機(jī)場(chǎng)業(yè)管理模式變革 |
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)管理體制改革的概況 |
| 一、機(jī)場(chǎng)屬地化改革的歷史回顧 |
| 二、民航機(jī)場(chǎng)屬地化改革操作中存在的問(wèn)題 |
| 三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)上市公司改制重組特點(diǎn)與模式解析 |
| 四、深化機(jī)場(chǎng)改革的意義與對(duì)策 |
| 五、屬地化后機(jī)場(chǎng)發(fā)展與建設(shè)合理性規(guī)劃建議 |
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的對(duì)策與措施 |
| 一、中美機(jī)場(chǎng)管理模式的區(qū)別及對(duì)我國(guó)的啟示 |
| 二、港澳機(jī)場(chǎng)的管理模式及啟示 |
| 三、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理需要提高科學(xué)決策能力 |
| 四、推進(jìn)我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理從經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變的對(duì)策 |
第十二章 機(jī)場(chǎng)的商業(yè)運(yùn)作分析 |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)的商業(yè)開(kāi)發(fā)概述 |
| 一、機(jī)場(chǎng)業(yè)商業(yè)化現(xiàn)狀與前景預(yù)測(cè) |
| 二、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)滯后 |
| 三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)中普遍存在的問(wèn)題 |
| 五、機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)的總體規(guī)劃建議 |
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)媒體的發(fā)展 |
| 一、機(jī)場(chǎng)媒體業(yè)漸受重視 |
| 二、機(jī)場(chǎng)媒體發(fā)展面臨挑戰(zhàn)和抉擇、急待創(chuàng)新解決方案 |
| 三、機(jī)場(chǎng)媒體資源或面臨新一輪整合 |
第三節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展 |
| 一、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)概述 |
| 二、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的狀況及特點(diǎn) |
| 三、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的問(wèn)題 |
| 四、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 五、民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的發(fā)展概況 |
| 一、全球機(jī)場(chǎng)零售業(yè)掀起第二次革命浪潮 |
| 二、機(jī)場(chǎng)零售業(yè)務(wù)面臨巨大商機(jī) |
| 三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)體制性制約亟待突破 |
| 四、機(jī)場(chǎng)零售業(yè)將成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) |
第五節(jié) 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展概述 |
| 一、快餐連鎖品牌紛紛進(jìn)駐機(jī)場(chǎng) |
| 二、廣州機(jī)場(chǎng)試水餐飲“星級(jí)”定價(jià) |
| 三、機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)的出路探討 |
第十三章 機(jī)場(chǎng)的信息資源利用分析 |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值探討 |
| 一、機(jī)場(chǎng)信息資源解析 |
| 二、信息是機(jī)場(chǎng)業(yè)的核心資源 |
| 三、機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源價(jià)值的體現(xiàn)及要求 |
| 四、機(jī)場(chǎng)信息資源價(jià)值開(kāi)發(fā)利用的方式 |
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)信息資源利用的現(xiàn)狀與問(wèn)題 |
| 一、機(jī)場(chǎng)信息交流的不對(duì)稱(chēng) |
| 二、機(jī)場(chǎng)管理人員對(duì)信息的有效需求不足 |
| 三、機(jī)場(chǎng)信息資源管理缺失 |
第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)信息資源開(kāi)發(fā)利用對(duì)策 |
| 2013-2017年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 一、樹(shù)立機(jī)場(chǎng)信息資源開(kāi)發(fā)利用的理念 |
| 二、擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)管理人員的信息需求 |
| 三、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)信息資源開(kāi)發(fā)利用的管理 |
| 四、推進(jìn)機(jī)場(chǎng)信息資源管理的職能化 |
| 五、增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)信息資源服務(wù)的能力和水平 |
第四節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)信息集成平臺(tái)的構(gòu)建探析 |
| 一、信息集成平臺(tái)建設(shè)的意義 |
| 二、集成網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)要求 |
| 三、信息處理的技術(shù)要求 |
| 四、平臺(tái)接口的技術(shù)要求 |
第四部分 主要企業(yè)分析 |
第十四章 國(guó)際主要上市企業(yè)分析 |
第一節(jié) 法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（fraport ag） |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2012年法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 三、法蘭克福機(jī)場(chǎng)投資西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
| 四、大連機(jī)場(chǎng)與法蘭克福機(jī)場(chǎng)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 |
| 五、2012年法蘭克福機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量緩慢回升 |
第二節(jié) 英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局（baa） |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2012年baa經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 三、2012年baa經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 四、英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理局被指搞壟斷經(jīng)營(yíng)限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) |
| 五、英國(guó)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將向倫敦機(jī)場(chǎng)注資兩億英鎊 |
第三節(jié) 日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2012財(cái)年日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 三、日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社與大連國(guó)際機(jī)場(chǎng)簽訂合作意向書(shū) |
| 四、日航破產(chǎn)折射航空業(yè)困局 |
第四節(jié) 新加坡航空公司（singapore airlines） |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、2012財(cái)年新航經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 三、2012財(cái)年新航經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 四、新加坡航空創(chuàng)新服務(wù)出效益 |
| 五、新加坡航空公司采取多項(xiàng)舉措維護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 |
第十五章 國(guó)內(nèi)主要上市企業(yè)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)管理局 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、201112財(cái)年中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 三、201213財(cái)年中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)管理局經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 四、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)管理局推出4.5億港元紓困措施 |
| 五、2012年中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)貨量 |
第二節(jié) 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、首都機(jī)場(chǎng)成為全球第三忙 |
| 四、首都機(jī)場(chǎng)發(fā)債49億、補(bǔ)三期擴(kuò)建項(xiàng)目資金缺口 |
| 五、首都航空發(fā)力高端公務(wù)機(jī)市場(chǎng) |
第三節(jié) 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2012年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、上海機(jī)場(chǎng)正努力整體上市 |
| 五、上海虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓正式啟用、形成機(jī)場(chǎng)新格局 |
| 六、上海世博會(huì)召開(kāi)在即 民航枕戈待發(fā) |
第四節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2012年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)辟?gòu)V州至高雄往返新航線 |
| 五、2012年白云機(jī)場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期 |
| 六、2012年2月白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)114.7% |
第五節(jié) 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2012年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、深圳機(jī)場(chǎng)09年旅客吞吐量增幅達(dá)14.4% 創(chuàng)新高 |
| 五、企業(yè)未來(lái)發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 海南省美蘭機(jī)場(chǎng)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2012年美蘭機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首破800萬(wàn) 創(chuàng)歷史新高 |
| 四、美蘭機(jī)場(chǎng)前景看俏 |
| 五、企業(yè)未來(lái)發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 廈門(mén)國(guó)際航空港股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2012年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、廈門(mén)國(guó)際航空港年旅客吞吐量首次突破千萬(wàn)大關(guān) |
| 五、廈門(mén)空港：完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈形成 |
| 六、2012年廈門(mén)將開(kāi)廉價(jià)航空專(zhuān)用候機(jī)樓 |
第五部分 行業(yè)投資與發(fā)展前景 |
第十六章 2013-2017年機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資與發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)與其利益相關(guān)者的關(guān)系 |
| 一、機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者的構(gòu)成及分類(lèi) |
| 二、機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系 |
| 三、機(jī)場(chǎng)與旅客、貨主之間的關(guān)系 |
| 四、機(jī)場(chǎng)與規(guī)制人之間的關(guān)系 |
| 五、機(jī)場(chǎng)與投資者和駐場(chǎng)單位之間的關(guān)系 |
第二節(jié) 2013-2017年我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析 |
| 一、中行將全力支持房地產(chǎn)鐵路機(jī)場(chǎng)投資 |
| 二、樞紐機(jī)場(chǎng)投資價(jià)值凸顯 |
| 三、航空機(jī)場(chǎng)業(yè)2012年投資策略行業(yè)復(fù)蘇基本確立、把握波段投資機(jī)會(huì) |
| 四、交通運(yùn)輸：航空業(yè)投資機(jī)會(huì)最顯著 |
第三節(jié) 2013-2017年我國(guó)中小型機(jī)場(chǎng)融資策略探討 |
| 一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資的主要渠道 |
| 二、引入戰(zhàn)略投資者 |
| 三、bot融資 |
| 四、與金融結(jié)合 |
| 五、ppp融資模式在中小機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用 |
第四節(jié) 中^智^林－2013-2017年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃前景 |
| 一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的指導(dǎo)思想、目標(biāo)和原則 |
| 二、機(jī)場(chǎng)的功能定位 |
| 三、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的布局方案 |
| 四、機(jī)場(chǎng)建設(shè)近期實(shí)施方案 |
| 五、機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃實(shí)施效果 |
| 六、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的保障措施 |
| 2013-2017 nián zhōngguó jī chǎng hángyè diàoyán jí fāzhǎn qiántú yùcè bàogào |
附錄 |
| 附錄一：民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定 |
| 附錄二：民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例 |
| 附錄三：民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定 |
| 附錄四：民用航空企業(yè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)合重組改制管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則 |
| 附錄五：航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定 |
| 附錄六：民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備使用管理規(guī)定 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2012年全球各地區(qū)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐比例分布 |
| 圖表 全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)政業(yè)績(jī)和預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2012年全球各地區(qū)民航事故率分布 |
| 圖表 美國(guó)三大機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)旅客與國(guó)際旅客運(yùn)量比例示意圖 |
| 圖表 美國(guó)三大機(jī)場(chǎng)休閑旅客與商務(wù)旅客運(yùn)量比例示意圖 |
| 圖表 美國(guó)三大機(jī)場(chǎng)直達(dá)旅客與中轉(zhuǎn)旅客運(yùn)量比例示意圖 |
| 圖表 荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 |
| 圖表 總部設(shè)在dew地區(qū)的財(cái)富500強(qiáng)企業(yè) |
| 圖表 世界主要大型樞紐機(jī)場(chǎng)產(chǎn)生的就業(yè)情況 |
| 圖表 全球航空運(yùn)輸業(yè)財(cái)政業(yè)績(jī)和預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2012年1-10月旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 2012年1-10月貨物運(yùn)輸量增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 2001年-2012年國(guó)內(nèi)航線平均價(jià)格水平 |
| 圖表 2012年第四季度以來(lái)外貿(mào)進(jìn)出口變化 |
| 圖表 1990-2011歐洲之星開(kāi)通之后的歐洲航空運(yùn)輸發(fā)展情況 |
| 圖表 2003-2012年中國(guó)民航客運(yùn)飛機(jī)與旅客運(yùn)輸情況 |
| 圖表 2012年1-12月全球機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨量排名 |
| 圖表 2005—2011年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)變化 |
| 圖表 2005—2011年旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)變化 |
| 圖表 2005—2011年貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)變化 |
| 圖表 各種不同交通運(yùn)輸方式各項(xiàng)指標(biāo)同比增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量比例圖 |
| 圖表 2011年各月航班正常率變化 |
| 圖表 2011年各月延誤原因分析 |
| 圖表 2011年各月全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 |
| 圖表 2011年國(guó)內(nèi)、國(guó)際、港澳航線總周轉(zhuǎn)量同比增速圖 |
| 圖表 航空客運(yùn)區(qū)域分布 |
| 圖表 航空貨運(yùn)區(qū)域分布 |
| 圖表 近年民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成情況 |
| 圖表 2011年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名 |
| 圖表 2011年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名（續(xù)） |
| 圖表 2011年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名（續(xù)） |
| 圖表 2011年國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量前40排名（續(xù)） |
| 圖表 2012年1-11月三大運(yùn)輸指標(biāo)增速 |
| 圖表 2012年1-11月國(guó)內(nèi)國(guó)際航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)增速比較 |
| 圖表 國(guó)際國(guó)內(nèi)航線總數(shù)增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 1950-2012年民航運(yùn)輸數(shù)據(jù)對(duì)比 |
| 圖表 2011年全國(guó)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)排名 |
| 圖表 2012年全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量排名（不含港澳臺(tái)） |
| 圖表 完整航空客運(yùn)產(chǎn)品示意圖 |
| 圖表 完整航空客運(yùn)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)方式 |
| 圖表 航空聯(lián)盟方式示意圖 |
| 圖表 三類(lèi)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班新舊機(jī)場(chǎng)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)對(duì)比 |
| 圖表 三類(lèi)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航班新舊機(jī)場(chǎng)收費(fèi)基準(zhǔn)價(jià)分析 |
| 圖表 某三類(lèi)機(jī)場(chǎng)機(jī)型數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、收費(fèi)影響對(duì)比 |
| 圖表 三大經(jīng)濟(jì)區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及民航運(yùn)量占全國(guó)比重 |
| 圖表 2012年廣州白云機(jī)場(chǎng)媒體投放總額對(duì)比 |
| 圖表 2012年廣州白云機(jī)場(chǎng)媒體投放前十位品牌 |
| 圖表 2012年廣州白云機(jī)場(chǎng)媒體投前十位行業(yè) |
| 圖表 1997年與2006年五國(guó)廣告收入增長(zhǎng)圖 |
| 圖表 全國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告客戶(hù)群體份額表 |
| 圖表 廣告代理制模型分析 |
| 圖表 國(guó)外某機(jī)場(chǎng)孕婦咨詢(xún)中心的廣告 |
| 圖表 國(guó)外某機(jī)場(chǎng)植物園的廣告 |
| 圖標(biāo)：外資廣告公司占前十名廣告公司營(yíng)業(yè)額比率表 |
| 圖表 2005-2012年互聯(lián)網(wǎng)廣告規(guī)模 |
| 圖表 廣州白云機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)制前后收入對(duì)比圖 |
| 圖表 三大機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班班次對(duì)比圖 |
| 圖表 三大機(jī)場(chǎng)國(guó)際航班增長(zhǎng)比率對(duì)比圖 |
| 圖表 白云機(jī)場(chǎng)的廣告業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 公司廣告業(yè)務(wù)預(yù)估 |
| 圖表 廈門(mén)機(jī)場(chǎng)2006年各業(yè)務(wù)收入占比 |
| 圖表 全國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告收入比重對(duì)比圖 |
| 圖表 各種廣告媒體價(jià)格 |
| 圖表 2006年至2020年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 2006年廣告行業(yè)投放額比重圖 |
| 圖表 集成系統(tǒng)與各子系統(tǒng)之間的集成功能和所要交換的信息 |
| 圖表 浦東機(jī)場(chǎng)歷年飛機(jī)起降架次 |
| 圖表 浦東機(jī)場(chǎng)歷年旅客吞吐量 |
| 圖表 浦東機(jī)場(chǎng)歷年郵貨吞吐量 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)總額表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2009-2012年上海機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 |
| 2013-2017年中國(guó)の空港業(yè)界調(diào)査と発展見(jiàn)通し予測(cè)レポート |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)總額表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2009-2012年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)總額表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2009-2012年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司長(zhǎng)期投資表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司遞延稅項(xiàng)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司利潤(rùn)總額表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司凈利潤(rùn)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2009-2012年廈門(mén)航空港股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖標(biāo)：2012年廈門(mén)航空港收入結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖標(biāo)：機(jī)場(chǎng)利益相關(guān)者構(gòu)成及分類(lèi) |
http://m.znhbike.com/2013-01/JiChangShiChangFenXiBaoGao.html
略……
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